petit nouveau en manque de connaissance

[tom2]

Salut à tous, Thomas, 37 ans, passionné de young, mais jamais eu de japonaise pour le moment (ici, ça va crier au scandale )
Je possède un Gt turbo phase 1 et je restaure un 325i e30 touring...

La raison de mon inscription ?
Mon père vient de craquer sur une Prélude.
Une 3G en 4.0ws 150cv, 1ère main, moins de 200 000 km.
Mais il y a du taff dessus...
un peu de rouille (mais pour le modèle, ça va encore) les arche de roues arrières et la trappe a essence...
Et il faut que je change la ligne d'échappement...
Bref, ça va m'occuper un peu.
Et du coup j'ai hâte qu'il me la laisse un peu


H.S.: vous connaissez des sites de vente pour des pièces d'origine ?
Merci

[ioyo]

Salut et bienvenue

pas de scandale, t'inquietes pas

il y pas mal de bonnes adresses disseminées sur le forum... bonne lecture

[tom2]

Merci

[ioyo]

et n'hesites pas a nous montrer la bete !

[tom2]

Je vais mettre des photos dans le post adéquate

[lug19]

Bienvenue !

[tom2]

J'ai pu l'essayer ce week-end.
Les +:
- très confortable
- assez coupleux
- tenue de route impressionnante
- finitions top

Les -:
- je cherche toujours les freins
- J'ai pas trouver ça puissant pour les 150 cv annoncé

[silver_arrow]

Bienvenue

Ah ben c'est qu'il faut aller les chercher les canassons hein, ils sont à 6500tr/min il me semble mais bon ça reste un moteur atmosphérique 16s, donc c'est sûr que quand on est habitué aux moteurs turbalisés ça doit faire bizarre
Les freins c'est normal y'en a pas non je rigole, ça freine correctement quand même, peut être une ptite purge et hop déjà ça change tout

[tom2]

Justement, je veux les purger, mais c'est la 1ère fois que je vois autant de bocal de LDF ...
Du coup, comment ça fonctionne ??
Pour la puissance, comme c'était une voiture qui roulait pépère avant, j'ai pas poussé au delà de 5000 tr.

[silver_arrow]

Pour la purge, il y a peut-être un tuto qui traîne en section 3g, mais de mémoire dans la doc' ils disent de le faire dans l'ordre suivant :Avg, Ard, Avd, Ard

Le bocal de liquide se trouve contre le tablier côté conducteur, t'en as un petit pour l'embrayage, et un plus gros pour les freins.

[tom2]

Oui, j'ai vu le petit pour l'embrayage (d'ailleurs très fort comme montage, un liquide séparé)
J'ai vu celui au dessus du mètre cylindre, mais il y en a un autre au dessus du boitier ABS...