Ch'ti en Force !!

[vincentes2000]

Salut à Tous !!

Voila, c'est parti pour une présentation, grand passionné de Honda depuis 4 ans ... de nombreuse honda à mon affectif, civic, delsol, accord ... bref la liste serait longue

Actuellement, j'ai princiapalement une Civic VTEC EE9 avec un petit B18C... son utilisation est unique sur Piste, sauf quelque sortie sur route pour regler la carto.

Sinon mon passe temps, se resume à la mécanique, l'electronique et l'informatique (c'est mon metier)

Voila, c'est parti pour poster sur le forum Smile

[Cdric]

Bienvenue

[budbundy]

bienvenue
un pistard de plus

[paumaxant]

chalut eit binvenue ch'ti luder

[Dan_91]

Salut et bienvenue

[Luder13]

Bienvenue par ici!!!

[momosega]

Salut! Des photos de l'ee9? Tu l'a jamais posté sur jpcar? Pas courant le swap sur un ee9

[kouglof59]

salut
t es de ou dans le nord?? ca m interesse quelqu'un qui touche à la mecanique sur honda...
bienvenue en tout cas!

[keitarom1]

salut à toi et bienvenue

[Atom]

Salut et bienvenue !

On peut en savoir plus sur ton EE9 B18 ?

Tu es resté en 0BD0 avec un PW0 chippé ? Vu ton métier, je suppose que tu touches un peu tout ça par toi-même...

C'est vrai qu'à part un certain franckcrx, je ne connais pas d'autre machine infernale du genre

[tus02]

bnienvenu !!

[alexfrede95]

Bienvenue a toi

[cyril13]

bienvenue

[vincentes2000]

Salut et bienvenue !

On peut en savoir plus sur ton EE9 B18 ?

Tu es resté en 0BD0 avec un PW0 chippé ? Vu ton métier, je suppose que tu touches un peu tout ça par toi-même...

Au les curieux

Pour la gestion, l'an dernier c'était un P28 et un faisceau OBD0 modifié en OBD1, mais cette année je vais mettre un ECU d'ITR JDM + un harness de conversion

Voici la config de ma Civic pour le circuit.

Châssis :

- Caisse de Civic VTEC EE9
- Arceau OMP
- 4 Barres anti-rapprochement
- Amortisseur avant : Bilstein B6 + Ressort court H&R
- Amortisseur Arrière : Combiné fileté H&R

Moteur :

- Moteur B18C6
- Pistons PCT (Civic EK9) -> RV entre 11,5 et 12
- Poulie de vilo de EK9 N1
- Collecteur d'admission de B16 retravaillé sur les conduits
- Papillon d'admission 70 mm
- Collecteur d'échappement 4-1 Noname
- Ligne échappement 55 mm Iresa
- Silencieux de type Fireball
- Boite à Air ITR avec filtre Comptech
- Entré d'air sur le pare-choc

Freinage :

- Etriers Avant de Legend V6 double pistons
- Plaquettes Avant Carbone Lorraine RC6
- Disques Avant MG Rover 280 mm
- Etriers arrière d'origine
- Plaquettes arrière EBC Yellow Stuff
- Disques arrière d'origine
- Répartiteur ED7
- Liquide de frein : BFR-600

Transmission

- Boite de vitesse d'Integra Type R
- Embrayage d'origine d'ITR
- Volant moteur ITR

Intérieur

- Mise en place de la batterie dans le coffre
- 2 Baquets Cobra

Gestion

- ECU P28 chippé avec faisceau modifié
- Sonde Wideband + EGT de PLX
- Régulateur de pression d'essence & manomètre B&M
- Détecteur de cliquetis XS Turbo



Voici quelques photos :

Moteur au remontage



Le bloc moteur après remontage



Au stand



En action à Spa

[YviE]

Bienvenue!!

Superbe ta Civic!