Honda Prelude Club

Bonjour,

Je m'appelle Vincent j'ai 24 ans et j'adore les petites japonaises.
J'ai déjà eu une MX5 NB et et actuellement une NC 2l (à vendre). Je suis en recherche d'une petite nouvelle et ca fait quelque année que l'idée de la prélude 5G me trotte dans la tête.
Je suis donc avec attention les différentes annonces de 2.2vtech (le moteur semble excellent) et vais donc me documenter d'avantage sur le sujet.

Bon week end à tous.

Vincent.

Salut à toi, bienvenue ici

Par contre on parle bien de VTEC et non de jouets pour enfants.

Bienvenue à toi sur le forum ! Pour avoir eu un 1600 vtec (150 et 160 cv) sur une CRX et sur une Del Sol, ça pousse vraiment et les sensations sont vraiment incroyables, et avec une bonne admission et une bonne ligne, c'est une vraie moto !

AtomXnitro a écrit :Salut à toi, bienvenue ici

Par contre on parle bien de VTEC et non de jouets pour enfants.

Exact!

Bienvenue à toi sur le forum ! Pour avoir eu un 1600 vtec (150 et 160 cv) sur une CRX et sur une Del Sol, ça pousse vraiment et les sensations sont vraiment incroyables, et avec une bonne admission et une bonne ligne, c'est une vraie moto !

Ca a l'air sympa effectivement. Par contre au risque de vous froisser, je ne suis pas fan des modifications et préfère une full stock (admission à la limite). C'est d'ailleurs assez dur à trouver car les japonaises sont souvent modifiées avec plus ou moins de bonheur...

Je suis à 100% d'accord avec toi et je suis dans l'optique de la conserver en état "collection", mais un silencieux inox améliore la sonorité et la qualité et la libère d'avantage ainsi qu'une admission "intelligente".
Mais je suis pas pour le tuning, kit golgoth, turbo, ramasse-miette etc... Qui est en plus illégal et pas pris en charge par l'assurance en cas d'accident.

Mais essaie d'abord une Honda équipée d'un Vtec double (à l'admission et à l'échappement) qui donne le meilleur effet.
Les vtec "éco" et sur les Del Sol ESI sont des vtec "simples" et n'ont rien à voir en terme de ressenti.
Regarde la zone rouge, si elle commence à 8300 trs/mn ou plus sur un S2000, c'est un vrai vtec qui hurle bien dans les tours et bien souple en bas tout en consommant peu.
Sur un vtec 160cv, avec 40 litres, tu fais 600 kms sur autoroute...

Pas avec une 5G.
Bienvenue ici.
C'est quoi une NC ?

Moi aussi j'aime bien les petites Japonaises

C'est une MX5 des années 2000.

Les silencieux sports et admissions "intelligentes" sont illégaux aussi

La MX5 NC est dernière génération, sortie en 2005/2006 et fraichement restylée.
La mienne est de 2007

J'y connais rien en Vtec, celui de la 5G se positionne comment (par rapport à une type r ou une S2000 par ex) ?

Merci en tout cas pour l'accueil

Ben pourquoi on dit un silencieux "homologué" c'est par le TÜV et toléré en France d'après ce que j'ai entendu dire et l'assurance tolère 10% de puissance en plus d'après mes infos...

ça me parait bizarre ton hitoire

J'ai toujours pensé que toute modification de puissance donc voiture plus conforme a l'homologuation

Et pour l'assurance c'est mort aussi

j'ai vérifié : il faut prévenir ton assureur et s'il accepte, c'est bon, sinon il dénonce le contrat... (source: Légifrance)

Ne mélangez pas assurance et homologation, on peut assurer une 316i swap M3 sans problème (en cas de vol ou incendie, remboursée à valeur des pièces montées dessus) sans pour autant avoir le droit de rouler avec (ne correspond plus à un type réceptionné) et sans pour autant être couvert en cas de crash (bah oui, vous rouliez avec un véhicule non homologué !).
C'est beau la France, hein ?

De toute façon, je n'aime que les modèles "full stock" dans l'optique de me faire ma petite collection, dur de trouver mon bonheur...

Bienvenue ^^

Salut et bienvenue a toi

Bah le Vtec c'est sensationnel apres la 5G c'est une question de gout comme dirait l'autre ya 2 catégories de personnes ceux qu'ont du gout et ceux qui roulent en 5G