Honda Prelude Club

Hello!
Victor, 32 ans, de bergerac en Dordogne.
Une première sur un forum pour moi!
Je viens de dénicher une belle Prelude 2g de 1985
Boîte auto, version avec l’ALB..
La voiture est superbe, pas trop de rouille, 132000km, tout les papiers.. seul problème, pas de frein.. impossible de trouver un maître cylindre Alb et impossible de faire une purge avec mon nouveau maître cylindre (modèle sans ALB) je m’arrache les cheveux ..
d’où la raison de ma venue chez vous

Au plaisir d’échanger

Bienvenue,
j'espère que nous allons te trouver une solution.

hello, la bienvenue et la belle année!
As tu envisagé de refaire ton vieux maitre cylindre? Je ne sais pas si les kits de réfection existent...

Hello, merci! Bonne année à tout les passionnés également
Je l’ai envisagé oui, mais je n’ai pas réussi à trouver de kit de réfection. J’ai donc commandé un maître cylindre neuf sans ALB dans le but de le démonter et prendre tout à l’intérieur et le remettre sur mon ancien mais bien sûr les piston sont plus petits.. Donc j’ai monter le nouveau comme ça, mais en ouvrant les purge, même avec le MC sous pression, rien ne sort ..
Quelle galère!

Et en regardant sur les Accord CA des mêmes années? Voire en occasion... Je crois qu'il y en a 2 qui trainent sur LBC.
Autrement, il y a un site au Japon qui se nomme AMAYAMA, peut être en ont ils encore en stock et aux US le site Rock Auto. Ces deux sites sont fiables, tu peux commander sans problème.

Dispo semble t il chez Amayama pour 222 Euros sans le port ni les taxes...

Tu devras bien t'assurer de la correspondance de la piece avec ta voiture.

Salut, et Bienvenue sur le forum.
Quand tu dis que tu as pas de freins ? c'est peut être l' assistance ?
As tu une dépression qui fonctionne sur le mastervac ? , le clapet anti retour fonctionne?
Normalement le circuit principale, est différent de celui de l'alb, bizarre que tu n' arrives pas a passer de liquide 'en pression ou en depression aux étriers.
Le circuit est colmaté quelque part ? c'est bizarre en effet.
Est ce que le modèle sans alb que tu as monté, corresponds aux mêmes circuits de celui en alb ?
sur la 4G, je ne trouvais également pas de kit de réparation pour conserver le maitre cylindre d'origine, mais j' ai dépensé plus de 300 euros toute la quincaillerie en or qui le compose chez honda.

Trouve le numéro OEM de ta pièce, et compare le avec les pièces d'accord.Sinon Ayama et Rockauto sont de bonnes références oui