Honda Prelude Club

Bonjour à tous,

Ancien possesseur d'une Honda Civic Shuttle (pour ma femme), dont j'étais enchanté (de la voiture... Mais de ma femme aussi, puisqu'elle je l'ai gardée), je recherche toujours pour Madame, un coupé Honda datant des années 1995/2000.

Après avoir failli craqué sur une accord 3.0 V6, puis sur une Legend 3.0 V6, je suis revenu à la raison et recherche quelquechose de plus raisonnable au niveau conso. Du coup, je lorgne en ce moment sur les Prelud 5G 2.0.

Et je me dis que, afin d'obtenir les meilleurs renseignements possibles, autant aller les prendre auprès des passionnés et spécialistes de ces voitures... D'où mon onscription sur ce forum. D'avance merci pour tous les bons conseils que vous me donnerez: Modèle à privilégier/à éviter, Options à privilégier/à éviter, idem pour les motorisations, années... Points faibles, que surveiller, quel entretien doit-il avoir été fait en fonction du kmétrage.

Bref, tous les bons conseils à un mec qui connait pas !

Voilà, à très bientôt !

Bienvenue!

Bienvenue à toi

il existe deux moteurs courant en France sur la 5g,

La 2.0i Avec son F20A4 SOHC de 133 ch et la 2.2VTI avec son H22A5 DOHC VTEC de 185 ch

la 2,0l n'a pas les 4 roue directrice tandis que la 2,2l oui

la conso d'une 2,0l tourne autour de 8,5l en mixte si bien réglé (c'est ce que fait la mienne avec des bouchons) celle des 2,2l est plus élevée, il me semble un peu moins de 10l au 100. (dites moi les mec si je me trompe )

le 2,0l est un moteur très robuste et agréable à conduire au quotidien malgré l'absence du VTEC bonne reprise dans les bas tours, et des watts de 4000 tours à 6000 tours

Ce sont bien entendu des tractions

Ce qu'il faut surveiller sur ces voitures sont les silents bloc et biellettes de barre stabilisatrices essentiellement (ça fait clonk quand la route n'est pas propre ou en passage de dos-âne), qui est une maladie avérée de nos chers coupés, il faut aussi surveiller la rouille au niveau des passages de roues.

Aucune option n'est à éviter sur ces voitures, Si vous vous orientez vers la 2,2l de cette génération faire attention que le 4WS est en bon état de fonctionnement, il est élctronique et non mécanique comme sur la 3eme génération donc qu'il ne se met pas en défaut.

je pense avoir fait le tour

bienvenue ici !

très bon choix la 5G 2.0 !
certes elle n'a pas le 4WS mais c'est loin d'être gênant, on s'en sort très bien pour faire des créneaux ou rouler vite (sur circuit évidemment ).

niveau entretien, un poste de dépense important c'est la distri : tous les 5 ans ou 100 000km, au premier atteint. ce point peut coûter assez cher si tu ne peux/sais pas le faire toi-même : compter aux alentours de 7-800€ (suivant les garages) pour la 2.0, un peu plus pour la 2.2l.
voilà le tableau d'entretien des Preludes :


la rouille est effectivement un point à surveiller, notamment les ailes arrières.

lors d'un essai tu peux te rendre compte de bruits, le plus courant est le "clonk" provenant de la suspension arrière lorsque tu passes un dos d'âne, rien de grave ou dangereux, c'est un souci fréquent et soluble à moindre frais.

merci d'avoir complété Julienh

je ne retrouvais pas ce tableau d'entretiens

personellement je ne trouve pas que les preludes sans 4WS braque bien ... après pour tout le reste c'est une voiture vraiment très fiable, je fais 600 bornes par semaine et elle démarre au quart de tour tout les jours

Merci pour les messages de bienvenue, et pour les bons conseils !

A priori, je penche plutôt pour un 2.0. Je pense qu'il doit y avoir une différence sensible de conso. D'autre part, je recherche un max de simplicité mécanique, et je suis donc près à me passer du 4WS et du Vtec !

Encore merci, j'espère repasser ici bientôt pour vous présenter un achat !

@+

Bienvenue parmi nous baluocdi .

Bienvenue à toi!

Tout ce que nous savons et que tu désires savoir se trouve sur cette page.
Le Prelude Club France n'est pas seulement un forum, mais aussi une association : plus d'info ici.

A bientôt et bonne route.