En ayant testé avec Buzz, je pense avoir plus de couple que lui grâce à ma carto en bas-mis régime, en revanche il repasse devant quand on est dans les tours grâce a son collecteur tri-YAtom a écrit :+1 avec vrooom pour l'huile et à peu près tout le reste, renseignez-vous ! Si vous ne savez pas, lisez de la doc ! On ne peut pas tout savoir sur tout sans se renseigner, c'est normal.
Pour le décata, les H22 européens semblent assez peu réceptifs à la modif, à part pour la perte de couple justement. Et sauf pour les catalyseurs d'origine déjà à moitié bouchés.
A carto égale et internes moteurs égaux (et à ma connaissance ici, tout le monde est en carto d'origine) un décata fera perdre en couple à bas/mi-régime. C'est normal. Le moteur est ajusté pour une certaine contre-pression. Ce n'est pas la contre-pression qui crée le couple (contrairement à une idée reçue) mais un accord croisement/échappement/gestion qui donne le résultat attendu par l'ingénieur motoriste. Bref...
Un cata sport ( = high flow) peut améliorer ce phénomène de perte de couple mais il ne faut pas s'attendre à des miracles, son but est surtout de réduire les émissions en maintenant une vélocité élevée.
Sinon j'avais testé il y a longtemps (2007) contre une EK4, on été tous les 2 stock (à l'époque
) et ma lude marchait mieux que sa Civic une vidéo existe mais je n'arrive plus à mettre la main dessus.Pour l'huile, c'est compliqué car à même indice si on change de marque, il y a des différences.
Sinon avant je roulais avec de la Castrol GT3 10W40 et je bouffais une quantité non négligeable d'huile.
Maintenant je roule en Yacco 15W50 Galaxie, depuis je bouffe presque plus d'huile...ca voudrai dire qu'elle conserve sa viscosité plus longtemps?
