Honda Prelude Club

Une petite présentation, donc je possède une 3G EX 4WS de 89 depuis quelques années maintenant. C'est une voiture qu'on m'a donné et qui à l'époque pourrissait sur un parking depuis des mois et évidemment elle ne démarrait pas...
Une réfection du faisceau d'allumage plus tard ça tournait sur 2,5 pattes avec un bruit de toaster épileptique. L'essence arrivait au compte gouttes, le filtre était « chargé » et devait être presque aussi vieux que la voiture. Depuis ça roule bien et malgré qu'à la base je n'avais pas d'affinité particulière avec cette voiture (qui avait juste vocation à me dépanner), je m'y suis attaché. Au point aujourd'hui d'en entreprendre la réfection et dans une certaine mesure l'optimisation. Avec un programme chargé je l'avoue :
- peinture complète incluant la baie moteur, l'intérieur et le dessous (c'est imminent mais le choix de couleur est problématique : blanc vs noir)
- réfection de mon intérieur (garniture de porte coté conducteur endommagée et ce §*%@ de capot d'horloge plus d'autres broutilles dont les moquettes)
- le moteur, j'ai peu de bornes (143k, encore neuve quoi) mais le B20A4 manque un peu de souffle même si les carbus lui donne un caractère que j'aime bien. A priori je pars sur une réfection du bloc avec une prepa de la culasse et un remplacement de la carburation : bye bye keihin and welcome weber.
L'aspect technique de la chose fait encore débat dans ma tête avec notamment le pb du starter (mécanique sur des DCOE), l'usinage d'une pipe d'admission et les calculs à la con pour taille du venturi,du gicleur, etc.. Après pourquoi pas l'arbre à came... Je sais que j'obtiendrai certainement de meilleures perfs avec un swap complet mais c'est pas le but du jeu, j'aime les carbus : plus de caractère, bruit plus sympa, vivacité. C'est vrai que ça pollue mais comme je suis allergique aux pollens et que j'ai jamais pu encadré les ours, je me sens pas concerné .
Voila en gros le topo, ce serra certainement un long projet et certains trucs vont chiffrer mais comme j'ai le temps (je roule en diesel suédois au quotidien) la place et les sioux ça devrait le faire. Je vais donc probablement poser pas mal de questions et merci d'avance pour les réponses.

Bonjour et bienvenue à toi.

Tu trouveras ici toutes les infos nécessaires pour entretenir et/ou faire évoluer ta Prelude.
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PS : Super Pseudo

pour les neoohytes... https://www.youtube.com/watch?v=U2aIsj8lcik

Bienvenue !

Bon courage avec tes carbus ! L'EX est rarement modifiée, comme tu le fais remarquer toi-même ce n'est pas intéressant financièrement.

On es dans la passion pas dans la raison...

Franchement je suis impatient de voire ça

merci pour l'accueil.

Pour l'aspect financier: c'est clair... une paire de weber DCOE en 45 neuf c'est dans les 800 roros pas montés... pas réglés... sans la pipe d'admission sur mesure... heureusement que leboncoin est là. Faudra que je révise la notice pour changer gicleur, tube à émulsion, etc. Je mettrai des tophs si ça intéresse du monde

Bienvenue!

Chouette projet!

Comme ça fait très longtemps que je n'étais pas venu sur le forum, je repasse par la case présentation.
Je suis donc le propriétaire d'une 3g EX4WS phase 1 de 89 actuellement en pièce détachée. La caisse a été repeinte dessus/dessous/dedans et le moteur a été reconstruit et préparé. Pour le moment j'en suis là:



Même si j'ai hélas du redémonter le tableau de bord dans ma quête d'un *%$£@ de court circuit de sa race. Pour le moteur la carburation d'origine a été remplacé par 2 Weber 45 DCOE montés sur un collecteur d'admission sur mesure taillé dans la masse.



Prochaine étape pour cette semaine: on remonte l'avant et on continu la traque des défauts électrique. Une fois que ça se sera fait j'irai faire un tour dans le voisinage si les bleus ne sont pas de sorti, parce que j'ai pas de silencieux sur la ligne pour le moment
Voila, rebonjour à tous!

Re bienvenue !