Honda Prelude Club

Salut à tous,

Jme présente, Hks-325, mon vrai prénom Pierre-Olivier, lyonnais de 21 ans, je me suis inscrit sur les conseils que j'ai reçu d'un collègue de boulot (tu me pardonnera j'ai oublié de te demander ton pseudo, mais tu reconnaitra sans doute le mien) sur les Préludes 3G car je suis à la recherche d'une pour tous les jours. Après l'éssai de la sienne ce midi, j'ai été concquis par le 4WS, la solidité typiquement Honda et parcque je pense me prendre une japonaise depuis très longtemps, et ce modèle athypique et "mal aimé" du grand public me donne encore plus envie de rouler "différent".

Pourquoi "de la bavière au pays du soleil levant" ?

Tout simplement parcque je suis l'heureux propriétaire d'une Bmw 325iS E30 de 90, étant ancien mécano chez Bmw. Le plus drole, c'est que je voulais acheter quelque chose de japonais avant d'acheter cette auto, et que je n'y connaissait rien aux E30 (et oui meme en travaillant chez Bmw).

Pour la petite histoire, selon Bmw France, c'est un modèle vendu à seulement 342 unités pour l'héxagone, ce qui la différencie des autres E30 classiques c'est le packaging sport (325iS).

Elle est dotée de série d'un pont plus court avec diff à glissement limité à disques (taré a 25% accel/decel), d'une boite 5 ré-étagée (plus de trou entre 2 et 3), du chassis M qui se compose de ressorts plus courts de 20mm et plus raides, ainsi que des barres anti roulis au diamètre majoré, de sièges semi bacquet et étant une fin de série, quelques options supplémentaires livrées d'office.

Pour les specs rapidement, propulsion à moteur avant, 6 cylindres en ligne atmo 2.5l, 12 soupapes, simple arbre a came en tete donné pour 170ch. Elle sera légèrement améliorée avec des pièces d'époque comme une barre anti rapprochement Hartge, le collecteur inox du meme préparateur, 4 bilstein B6 parmis d'autres babioles.

Malgré un tas de détails qui les opposent, la conception à l'ancienne, des formes carrées et une robustesse qui n'est plus à prouver rapprochent ces 2 autos, de constructeurs bien différents.

Voici le centre de ma passion, et j'espère bientot une Prelude 3G pour l'accompagner





Merci par avance pour l'acceuil

bienvenue! Jolie présentation, beau modèle!

Bienvenue !

Ah non c'est pas fiable les Prelude, achète plutôt une EOS !

C'est très honorable pour un dealer des parkings de vouloir devenir pilote de Fenwick
Content de te voir ici.

Atom a écrit :Ah non c'est pas fiable les Prelude, achète plutôt une EOS !

Bienvenu à toi !

Y'a que 12 soupapes sur le 325is E30 alors qu'il en ont mis 4 par cylindre sur le 318is
Ah mais tu gardes quand même ta E30? Ca serait dommage de s'en séparer de celle là pour une Lude 3G quand même

Bienvenue

Bienvenue, j'adore les E30 qui plus est en IS et excellent choix, la 3G ! Tu as pensé à une couleur ? Phase 1, phase 2 ?

Bienvenue!

Superbe E30!

Atom a écrit : C'est très honorable pour un dealer des parkings de vouloir devenir pilote de Fenwick

bienvenue, c'est la voiture de derrick

Ah oui au fait : http://www.hondapreludeclub.net/forum/v ... 55#p415227

Bienvenue !

Pour quelqu'un qui n'y connaissait rien aux E30, tu as quand même choisi le modèle "ultime" avant la M3 Magnifique en tout cas ... Bonne continuation

Merci à tous pour votre accueil !

Pour essayer de répondre à tous le monde, j’espère ne pas zapper un membre

silver_arrow: effectivement, le 6 en ligne (famille M20) est doté de 12 soupapes, sa conception date du milieu des années 70 (commercialisé en 77 sur la serie 3 E21) et a terminé sa carrière en 1993 sur les dernières E30 (touring/cabrio). Le M42 est doté de 16 soupapes mais sa conception est plus récente que le M20. Je garde l'e30 oui, pour le moment il est hors de question pour moi de m'en séparer lol !

Jon: idéalement une phase 2 climatisée 2.0i 16 150hp (un petit + confort pour moi, surtout avec une couleur sombre mais c'est pas LE critère de choix). Je pensais à rouge ou blanche ou grise anthracite, mais sur le marché de l'occasion on fait avec ce qu'il y a ^^.

lolohks: au tout début, je penchais sérieusement pour une S13 (la S14 étant hors budget), j'ai vraiment peiné à trouver une qui ne soit pas rouillée et/ou qui ait besoin de nouveaux coussinets de bielles. Je voulais vraiment garder le coté "challenge" de la propulsion sortant à ce moment de 6 années et quelques de kart 125cc 2 temps, quelque chose de vivant, ludique et dont le train arrière se dérobe sur délire du pied droit !
N'y connaissant rien aux E30, c'est un collègue de boulot passionné de youngtimers qui est propriétaire d'une 325iS lui aussi qui m'a fait découvrir la sienne un jour en me disant qu'a part la nationalité, elle devrait coller à mes envies, propulsion, solide, pièces abondantes, facile a réparer et le petit plus la musique du 6 cylindres !
Actuellement, je pense que même si la M3 est mythique, la 325 n'a pas a rougir face à elle et même si le caractère du moteur est complètement opposé (le 2.3/2.5 avec ses ITB c'est juste .. DTM ^^), le couple et la sonorité me donnent le sourire à chaque coup de clé ;-)

Atom: sympa cette photo ! C'est vrai que dealer en Fenwick c'est pas pareil mdr

Merci à tous les autres pour les commentaires ;-)

Je suis sensible à la sonorité, c'est quoi ITB ? Si c'est pas HS dsl

Individual Throttle Butterfly

Pas mieux ! lol