Honda Prelude Club

Bonjour à toute la communauté du HPC, je m'appelle Giovanni bientôt 26 ans habitant sur saint-gratien ( 95 - Val d'oise).

Je suis bientôt possesseur d'une Honda Prelude BB8 2.2 Vti 185ch 4Ws de Décembre 1997 ( soit un millésime 98') , du moins encore en négoce car c'est là que je fais appel au connaisseur de la marque.

Voilà la voiture est saine, la carrosserie est dans un état super pour son age pas de rouille ( un très très très léger début dans le bord de passage de roue arrière droite, mais sera vu par le vendeur avant cession ) peinture impeccable. L'intérieur est nickel. Je l'ai essayé et elle marche bien j'ai rien noté d'incohérent pas de bruit suspects. Voilà j'y viens elle a 230 000 kms au compteur.

C'est juste ça qui me fait un peu peur, autrement elle a été suivi correctement et l’embrayage et la distribution faite à 215 000 kms. Elle consomme ni eau ni huile selon le propriétaire actuelle en 15 000 kms qu'il a parcourut. Voilà je voudrais déjà quelques conseils avisés de connaisseurs sur les faiblesses de ce fameux H22A5, qui bien sur je souhaite lui redonner un ptit coup de fraicheur si nécessaire sauf si on me dit qu'à 230 000 kms il y a encore de quoi faire.
Merci à vous tous et je vous dis à très bientôt

Bienvenue !

A 230 000 km pas de quoi s'inquiéter si entretien suivi. Si elle est saine à conduire, y a pas de raison que ça se passe mal. Après faut aussi un prix en rapport avec le kilométrage... les trains roulants ne sont pas aussi frais qu'à 100 000 km.

Merci

A très vite pour des news

bienvenue parmis les fous du HPC

230.000km c'est le debut de la vie du H22
tu va etre surpris par le 4WS et le VTEC si tu as pas l'habitude de rouler avec

embrayage neuf et distrib neuve c'est repartie pour 100.000 pour la distrib et 200.000 pour l'embrayage.
très jolie en noire

plus de photos serai génial pour nos pupilles une fois qu'elle sera en ta possession

Atom a écrit :Bienvenue !

A 230 000 km pas de quoi s'inquiéter si entretien suivi. Si elle est saine à conduire, y a pas de raison que ça se passe mal. Après faut aussi un prix en rapport avec le kilométrage... les trains roulants ne sont pas aussi frais qu'à 100 000 km.

luffy-san a écrit :bienvenue parmis les fous du HPC

230.000km c'est le debut de la vie du H22
tu va etre surpris par le 4WS et le VTEC si tu as pas l'habitude de rouler avec

embrayage neuf et distrib neuve c'est repartie pour 100.000 pour la distrib et 200.000 pour l'embrayage.
très jolie en noire

plus de photos serai génial pour nos pupilles une fois qu'elle sera en ta possession

+1 Tout est résumé
Bienvenue à Toi et ta Futur 5G.
SAINT GRATIEN !!! Je suis ton Voisin Alors.
Et de 3 Gars du 95 en Présentation cette Semaine

La bienvenue à toi, tout est dit, tu as pris une voiture qui sort à peine de rodage

Papiers signés elle est à moi :fier:







Photos de nuit pas terrible ...

Il y a juste les veilleuses il y avait un kit xenons que j'ai enlevé direct sur les phares.

...et toutes ses dents

A prévoir :

-Ligne échappement : bien refaire les fixation voir changement de la ligne en même temps.
-Remplacement des 4 disques / plaquettes + purge.
-Volant : changement de volant pour un moins rapé.
-Ampoule d'éclairage intérieur à changer.
-Divers jointure de portières et seuils et contours...
-Biellettes de direction ( sera fait par le vendeur, rendez-vous pris).
-Nettoyage de l'admi.
-Changement des 2 cardans.
-Remise en place d'une sono.
-Remise en place d'amortos et ressort d'origine ( pas sur ).


Une fois déjà ça de fait je m'occupe de la partie moteur...

alexfrede95 a écrit :

Atom a écrit :Bienvenue !

A 230 000 km pas de quoi s'inquiéter si entretien suivi. Si elle est saine à conduire, y a pas de raison que ça se passe mal. Après faut aussi un prix en rapport avec le kilométrage... les trains roulants ne sont pas aussi frais qu'à 100 000 km.

luffy-san a écrit :bienvenue parmis les fous du HPC

230.000km c'est le debut de la vie du H22
tu va etre surpris par le 4WS et le VTEC si tu as pas l'habitude de rouler avec

embrayage neuf et distrib neuve c'est repartie pour 100.000 pour la distrib et 200.000 pour l'embrayage.
très jolie en noire

plus de photos serai génial pour nos pupilles une fois qu'elle sera en ta possession

+1 Tout est résumé

Bah les gars quand vous voulez pour prendre un café ensemble
Bienvenue à Toi et ta Futur 5G.
SAINT GRATIEN !!! Je suis ton Voisin Alors.
Et de 3 Gars du 95 en Présentation cette Semaine

Bah les gars quand vous voulez pour prendre un café ensemble

Elle est superbe ! J'ai aussi les jantes de la CTR sur la mienne elles lui vont à merveille. Très belle acquisition prends en soin

MetallixX974 a écrit :A prévoir :

-Ligne échappement : bien refaire les fixation voir changement de la ligne en même temps.
-Remplacement des 4 disques / plaquettes + purge.
-Volant : changement de volant pour un moins rapé.
-Ampoule d'éclairage intérieur à changer.
-Divers jointure de portières et seuils et contours...
-Biellettes de direction ( sera fait par le vendeur, rendez-vous pris).
-Nettoyage de l'admi.
-Changement des 2 cardans.
-Remise en place d'une sono.
-Remise en place d'amortos et ressort d'origine ( pas sur ).


Une fois déjà ça de fait je m'occupe de la partie moteur...

- pour la ligne, tu peut en profiter pour en mettre une en inox, moins cher et durera plus longtemps
- les disques pareil, du performant, pou rune meilleure accroche
- les deux cardans, ils ont quoi?

luffy-san a écrit :

MetallixX974 a écrit :A prévoir :

-Ligne échappement : bien refaire les fixation voir changement de la ligne en même temps.
-Remplacement des 4 disques / plaquettes + purge.
-Volant : changement de volant pour un moins rapé.
-Ampoule d'éclairage intérieur à changer.
-Divers jointure de portières et seuils et contours...
-Biellettes de direction ( sera fait par le vendeur, rendez-vous pris).
-Nettoyage de l'admi.
-Changement des 2 cardans.
-Remise en place d'une sono.
-Remise en place d'amortos et ressort d'origine ( pas sur ).


Une fois déjà ça de fait je m'occupe de la partie moteur...

- pour la ligne, tu peut en profiter pour en mettre une en inox, moins cher et durera plus longtemps
- les disques pareil, du performant, pou rune meilleure accroche
- les deux cardans, ils ont quoi?

Pour la ligne je vais passer en inox + collecteur ça c'est sur.
Les freins je préfère rester sur du d'origine.
Les cardans ont les soufflets fatigués et je les changes pour des HAsport renforcés stages 1 commandés sur AKR performances et Oscaro.
D'ailleurs si quelqu'un connait un bon pro qui pourra me les monter sur le Val d'Oise

Salut. Tu t'es inscrits au HPC, c'est bien C'est le même que sur japancar Réunion, manque plus que Sédrik

Y a un onglet dédié pour la présentation de sa voiture, ce serait mieux de présenter la suite dans un topic dédié à ta caisse plus qu'a ta présentation !