Honda Prelude Club

Nickie a écrit :motip noir satiné (qui accroche direct sans apprêt ) , plus un reste de métallisée de mon aileron, et idem pour le vernis

Pourtant c'est ce que j'ai mis sur mes essuie-glace et ça n'a pas tenu....
On m'a conseillé de mettre une couche d’apprêt....

C'est propre!

lug19 a écrit : Pourtant c'est ce que j'ai mis sur mes essuie-glace et ça n'a pas tenu....
On m'a conseillé de mettre une couche d'après....

"d'apprêt" :p

si c'est vraiment la même y'à des matières qui tiennent mieux que d'autres, là ça tient

Nickie a écrit :"d'apprêt" :p

Il est naze ce correcteur automatique...........

allez, place à la modif la plus importante de la voiture!!


chacun sait qu'un vrai bon oilcatch permet de gagner environ 50hp, ce qui avec les caches centraux porte déjà le total à 240,
mais j'ai décidé d'y ajouter une petite touche personnelle


mon oilcatch à moi, il est :

1/derrière la cloison du filtre, afin d'optimiser la condensation pour un gain de couple et de puissance visible,

2/monté sur des durites avia qui comme leur nom l'indique apportent un meilleur appui qui permet une meilleure accroche dans les virages, nécessaire sur une véritable voiture de course comme celle là.




et voilà en passant par là c'est nickel, et l'avia permet bien sûr, vous l'aurez tous compris, d'encaisser la haute pression des vapeurs d'huile et donc par la même d'optimiser le circuit de refroidissement des essuie-glace ...



(ps: je sais il manque des colliers mais je les ai rajoutés depuis )

Nickie a écrit :(ps: je sais il manque des colliers mais je les ai rajoutés depuis )

Menteuse, tu les as autour du cou j'en suis sûr !

je parie que dans certaines soirées mondaines, se pointer avec un serflex autour du cou ça ferait très branchouille ..... sérieusement :p

Le circuit de refroidissement des essuie-glaces m'a achevé

Très bon remake!
http://www.youtube.com/watch?v=2OlqWcQRxy4#t=3m23s

je ne nie pas l'inspiration