Honda Prelude Club

Voilà pour le PRV

http://fr.wikipedia.org/wiki/Moteur_PRV
http://fr.wikipedia.org/wiki/Fichier:Engine_full.JPG

Bienvenue à toi Vida

bienvenue.

Welcome aboard Vida

Si tu le veux, tu es chez toi désormais

Merci à tous pour cet acceuil chaleureux.... c'est sympa !

Je vais voir une 4G 2.0i samedi... j'ai fini par trouver la périodicité pour la courroie de distrib, d'après Honda à Tours, 120 000kms ou tous les 6 ans. Cette lude est entièrement de série, y compris les enjoliveurs plastiques, berk !

Quelqu'un sait si ça se trouve des jantes d'origine 4G et à quel prix ?

Des choses à vérifier en particulier sur une 4G de 1992 ?

Saluuuut à tous

Sur un 2.0L, non rien de particulier, peut être la rouille au niveau du toit ouvrant.

Bart a écrit :Sur un 2.0L, non rien de particulier, peut être la rouille au niveau du toit ouvrant.

Et des ailes AR.
Il faut surtout virer le joint du contour de l'aile AR ,il retient l'eau

alexfrede95 a écrit :Il faut surtout virer le joint du contour de l'aile AR ,il retient l'eau

Le truc en caoutchouc collé sur le pourtour de l'aile ? Bon a savoir, mais ça nique pas la peinture de l'arracher ?

slt et bienvenu a toi tres bon choix la 4g ! la 5g est bien aussi !!!

Re,

@ Bart, je suis à Tours centre.
@ les autres, j'ai eu une Volvo 480 turbo, c'était marrant comme voitutre. Une boite de merde à manipuler qui entachait un peu les bonnes performances de ce moteur, mais sinon une sacrée tenue de route. A l'intérieur, c'est l'espace au niveau design, avec un tableau de bord genre Visa et des plastiques dignes des pires productions Italiennes des années 80... une horreur !
Mais j'adorais son style, ses phares escamotables comme les 3G, sa lunette arrière en verre... une voiture vraiment différente des autres, qu'on ne croise pas à tous les coins de rue, c'est ce que j'aime en général : rouler différent !
Par contre, c'est la voiture qui m'a coûté le plus cher de toutes celles que j'ai eu : butée d'embrayage a 110 000kms ( avec l'embrayage bien sûr ) le lève-vitre conducteur qui me lâche ( 250e ça ne se détaille pas... ) et celui du passager 2 semaines plus tard , l'actuateur de ralenti.... sans compter les 4 potenza que j'avais mis pour la tenue de route...

En gros, elle est venue à bout de moi et je l'ai revendue au bout de 10 mois, avec un arrière-goût de regret quand même...

A côté de ça, j'ai toujours ma vieille BMW 320i E30 coupé noir Schwartz, toute d'origine avec 195000 kms au compteur. Je la laisse à mes parents comme 2ème voiture, elle roule très très peu, mais elle démarre toujours quand on lui demande et je ne peux pas me résoudre à la vendre... surtout vu ce que ça vaut aujourd'hui !

Là, je sors d'une Mercedes SLK 200 Kompressor, une auto très sympa que j'ai bien aimé. J'ai fait 7000 kms avec en un an sans aucun problème, faut dire qu'elle n'avait que 34000 kms quand je l'ai eu, et elle datait de 2000. Ceci-dit, c'est une voiture qui manquait un peu de caractère et surtout un peu trop petite pour moi ( je mesure 1m95 ) c'est ce qui m'a poussé à la revendre, entre autre.

En Volvo, j'ai eu 480, 460 TD, 740 TD, 850 2,5 20v et j'ai appris à conduire sur une 740 2,0 GL, un bateau !

Du coup, une Honda, ça fait parti de la liste des marques que je n'ai jamais eu et que j'ai envie d'essayer. La prélude, ça correspond à ce que je veux en ce moment : une voiture pas chère à acheter, fiable, et qu'on ne croise pas à tous les coins de rue !

@+ tutti

Le_PreSSCuRSeuR a écrit :

alexfrede95 a écrit :Il faut surtout virer le joint du contour de l'aile AR ,il retient l'eau

Le truc en caoutchouc collé sur le pourtour de l'aile ? Bon a savoir, mais ça nique pas la peinture de l'arracher ?

Ça ne m'est jamais arrivé. Je l'ai viré de toute urgence à l'achat de chacune de mes Honda, j'ai vu ce que ça faisait sinon (les saletés s'y collent et retiennent l'humidité avec les conséquences que tu imagines.

Bienvenu ici La 480 ça, ça marche pas mal. Dommage que ce soit moins fiable que Honda c'est une chouette auto aussi.

Bien d'accord avec toi, une 480 et une Prélude, ça se ressemble par certains aspects, mais pas au niveau fiabilité, malheureusement !

Bein les gars, je crois que j'ai trouvé mon bonheur !

Une Prélude 4G 2,0l de 1992 avec 76000kms d'origine ( avec carnet ) et full stock, comme je voulais !
Il y a un peu de travail à faire dessus pour qu'elle soit parfaite, comme la distribution (gloups) une vidange, de la peinture ( un peu ) et surtout... l'ABS qui marche pas... !

Ceci-dit, je ne sais pas si c'est la pompe ou pas, je vais bien voir, et ça n'empêche pas la voiture de rouler, ni de freiner. Quelqu'un sait combien coûte une pompe ABS et combien de temps il faut pour la réparer ? J'ai beau chercher sur le forum, je ne trouve pas ces infos !

A plus en Lude ;-)

UP !

tout d'abort bienvenue a toi et a ta future lude
pour la pompe abs je connait pas trop les prix mais je pense que si tu demande gentillement au garage honda il te donneront les prix de la piece et de la pose