Honda Prelude Club

quetz a écrit :Aucun rapport :/

Ben si

quetz a écrit :La plaque sur le tablier dois être identique a celle a côté de la tête d'amortisseur. Le code moteur rentre nul part en compte.

Sur la plaque rivetée, la fin du numéro de série doit correspondre au numéro du moteur, c'est justement comme ça qu'on peut reconnaitre une swappée (même échange standard) d'une purement d'origine.

Après si les controleurs ne le voit pas/note pas, j'en sais rien en fait

My bad.

Je crois que kiki a bien résumé.

Le contrôleur regarde si la plaque 1 correspond a la plaque 2.


En revanche en cas de carton, l'assureur peut être plus pointilleux, mais ça, on le sais tous.

My two cents.

Le CT ne se préoccupe que du VIN, le code moteur n'entre pas dans les points à contrôler.

alors il me faudrai trouver un faisceau moteur de H22 pour pouvoir faire marcher un jour le vtec...

non non juste deux trois fils a tirer... Atom les a en memoire si je ne m'abuse...

C'est rare que la question soit posée deux fois la même journée

http://www.hondapreludeclub.net/forum/v ... 50#p443150

a d'accord sa me rassure ! par contre je ne connais absolument pas le site et j'ai un peu de mal pour l'instant

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