Honda Prelude Club

Getss a écrit : Non non non ne croyais pas que parce que Jai 21 ans je suis un gros keke, pas du tout.

J'ai pas dis ça

En fait si pour toi la puissance n'est pas un facteur primordiale, la 2.0L t'ira très bien. Si tu veux gouter au plaisir du 4WS et que t'aime "arsouiller" de temps en temps, la 2.2L fera mieux le travail. Le mieux reste toujours de les essayer pour se faire une idée !

Bienvenue à toi.

j'ai commencé par une 2l que j'ai gardé 4 ans, l'envie de passer a quelque chose de plus puissant me titillant j'ai pris une vti, bin je peux te dire que parfois je regrette ma 2l, car je fais 2/3 de ville.
La 2l est plus pratique au quotidien en ville, plus sobre, le f20 est assez nerveux contrairement au h22 qui a besoin de monter dans les tours pour s'exprimer réellement.
Le seul avantage en ville avec la vti c'est le 4ws mais je m'en suis tres bien passé quand j'avais la 2l.
La vti c'est le top pour tailler la route

Ben quand je lis ce que me dit Ace36 j'ai plutot l'impression que c'est le F20 qui me correspondrait le mieux ^^
Mais mes envies rejoignent aussi JulesVtc pour la puissance et le tape dedans =x Au pire je prend les deux ? xD
Ouais je voudrais bien les essayer!! ^^ mais chopper une annonce sur leboncoin juste pour la tester sa fait moyen =/
La du coup je penche plusS pour la 2L maintenant. Parce que c'est vrai que je fais plus de ville que de route en général.
Oulala je sais plus! ^^ au moins j'ai le choix
En tout cas merci de vos réponses c'est cool
Sinon y'a des problèmes qui reviennent fréquemment sur la prelude ?

c'est une honda, donc increvable sauf si mal entretenu!
enfin, a part la carrosserie qui rouille au aile arrière (comme toute les japonaise).

sur le 2.0L tu peut avoir le contacteur de neiman qui lache.
c'est surtout sur les H22 qui y'a plus de frais a faire (joint vtec, bouchon de AAC) mais c'est des bricoles.

en général, on tombe souvent sur les meme soucis que les autres voitures des autres marques sauf que sur Honda les soucis arrive bien plus tard car c'est plus costaud

faut vérifier :
- l’échappement (surtout la tresse en sortie collecteur qui fuit et se fissure avec le temps)
- vérifier l'emetteur et le recepteur d'embrayage (si pas de fuite)
- voir pour l'embrayage (mais ça c'est plus dur a voir)
- si la distrib est faite ou non (c'est pas une distrib de clio, donc pas le même prix).
- si les colliers des soufflet de cardans ne se desserre pas ( projection de graisse sur le train avant)
- les freins (si les etrier sont grippées, c'est plus chiant...)

en général, le châssis en lui même tient bien le coup (les rotules, les triangles, les cardans,etc etc etc) c'est un point qui s’abîme peut.
faut pas oublier que c'est une voiture qui as 15 ans donc des soucis on en voit, mais contrairement a une renault (qui a un cric sur le coffre et le capot c'est pour une bonne raison ) cela n'a rien a voir.

j'ai les deux a la maison et bizarrement je ne sai spas ce qui me retient de brulé la renault tellement c'est de la merde (meme année avec ma 5G, deux fois moins bornée que la lude et trois fois plus pourrit )....

Wouah alors sa c'est de la réponse bien complète!
Merci beaucoup a toi j'en attendait pas autant. Du coup j'ai plus trop de question xD
Fin si j'en aurais toujours mais après une réponse comme sa ^^
Me reste plus qu'à vendre mon Opel diesel a 206 000 kms ='( et après c'est partit.
Et aussi un petit tour vers les assurances. Je me répète je sais ^*
Merci de toutes vos réponses en tout cas

Et au passage brûle ta Renault ! Mdr ty es attacher?

c'est pas la mienne, c'est celle de ma femme, mes vieille twingo on finit a la décheterie sous les coup d'une scie sabre

J'aime "la place d'une Renault est dans une brouette" ^^
Et donc tu roule avec la 2.2L? Tu a un avis entre les deux?
J'aime bien avoir plusieurs avis

Bonjour voisin!

Perso, sauf problème d'assurance ou de budget, je ne vois pas de bonnes raisons de prendre un prélude F20.
Pas de 4WS, pas de régulateur de vitesse, plus petite roue, plus petit frein, conso très proche du H22.
Et surtout, au premier déclenchement de vtec tu comprendras.

mumudd a écrit :Bonjour voisin!

Perso, sauf problème d'assurance ou de budget, je ne vois pas de bonnes raisons de prendre un prélude F20.
Pas de 4WS, pas de régulateur de vitesse, plus petite roue, plus petit frein, conso très proche du H22.
Et surtout, au premier déclenchement de vtec tu comprendras.

Hey un brestois!! Le monde es ptit c'est cool ^^'
Autant dire achete une h22 offre moi un baptême dans ta prélude et je pourrais en juger =D
(Qui ne tente rien n'a rien ^^')

lol Et tu n'as rien! lol

Nul! =( ^^

Bienvenue!

Je pense que les autres ont bien répondu à la question de la version. À toi de faire ton choix selon tes attentes.

Dans tous les cas, sans parler d'assurance, la Vtec te coutera plus cher à l'achat et à entretenir si tu l'exploites un peu (usure des pneus, des freins, conso). En usage tranquille ce sera moins vrai mais la Vtec se justifie un peu moins du coup. Dans les deux cas, c'est une bel objet et fiable. Dans les deux cas, c'est déjà trop dangereux si on fait n'importe quoi avec. Donc à voir selon le budget et l'usage.

Getss a écrit :J'aime "la place d'une Renault est dans une brouette" ^^
Et donc tu roule avec la 2.2L? Tu a un avis entre les deux?
J'aime bien avoir plusieurs avis

ça dépend si tu compte la laisser stock ou si tu souhaite faire de la modif !!!

sur un F20, en basic a faire dessus c'est un décata, filtre K&N et une admission de h23. rien que cela fera tourner le moteur un peu mieux (attention tu va pas gagner 60cv )
sur un H22 y'a un peu plus de truc a faire mais déja de base il est vraiment bien !!! ( un décata, un filtre K&N) c'est déja pas mal aussi !!!

seul point faible (comme pas mal d'ancien moteur honda et japonais) le regime moteur.

une phrase dit:
le plaisir commence là ou l'horreur s'arrete (essence vtec et gazouz)
en gros sous les 5.200tr/min, un H22 s'exprime plus difficilement mais il a quand meme la niak !!
une fois le vtec en route, tu sens qu'il en redemande.
pour cruiser comme pour taper la bourre (sur autoroute c'est pas la peine, car la lude c'est une voiture de virage !!!! 4WS powaaaa)

sur les moteur Vtec, il faut souvent surveiller le niveau d'huile car c'est ce qui fait marcher le vtec et donc il en consomme un peu (entre 0.5Let 1L/1.000km) en conduite normale la conso d'huile est presque nulle.

une H22 peut tirer facile 1200kg a son cul en plus de son propre poids. le F20 aussi mais plus difficilement.
aussi le prix de la CG est a prendre en compte.

10ch pour le F20 et 136 ch contre 12ch pour le H22 et 185ch.

une conso qui est quand meme differente entre les deux.
compte du 8-9L/100 en F20 et souvent 10-12L/100 (ce qui peut monter a 15L/100 en mode arsouille) pour le H22.

Merci pour les details =)
Je pense, en lisant tout les avis que vous m'avez tous donnée que je vais commencer par la F20, sa sera déjà bien.
Alors oui je vais de la modif c'est sur, estéthiquement, niveau sonore etc..
En plus comme je roule en diesel et que jai jamais eu d'essence, pour commencer sa sera niquel!
Donc a ce que j'ai compris la F20 es plus nerveuse ? ou j'ai mal compris ? :tappe: ^^'
Je crois que mon choix est fait :p

Pas plus nerveuse non. Ce que voulait dire Ace je pense, c'est que le F20 est plus linéaire et donne l'impression d'être plus plein en bas. Il est plus agréable à conduire au couple. C'est ça Ace?